Informations Techniques sur le Slot Racing

Système analogique

Les différentes connexions des poignées

  

Alimentaiton des voitures et de leurs moteurs

  

Alimentation de la pistes analogiques

  

Système digial

Permet de rouler avec plusieurs voitures sur une même voie et intégre des aiguillages permettant de changer de voie et ainsi permettre de dépassement entre les voitures.

Les voies sont alimentées en permance et c'est la puce sur la voiture qui régule l'intensité du courant envoyée au moteur en fonction du signale émis par le pilote, la puce permet également d'actionner le changement de voie.

• 🇫🇷 Davic, le pionnier a été lancé en 1997 ;
• 🇫🇷 Sillage Racing a été lancé en 2002
• 🇬🇧 Scalextric a été lancé en 2004 ;
• 🇩🇪 Carrera a été lancé en 2007 ;
• 🇪🇸 Ninco, nommé N-Digital, a été lancé en 2006 ;
• 🇮🇹 Slot.it, nommé Oxygen, a été lancé en 2011 ;

🇫🇷 Le Système digital Davic : L'Innovation Numérique Française pour le Slot Digital

Développé initialement par David Laurent et Victor Costa (d'où le nom Davic), ce système est une solution numérique pour le slot car qui se distingue par sa robustesse, sa flexibilité, et son approche très axée sur la personnalisation et la gestion des courses de club. Il a été un pionnier dans l'intégration de fonctionnalités avancées dans le monde du slot racing.

🏎️ Le système permet de faire courir 15 voitures simultanément sur la même piste.

Puce "Universelle" (Analogique/Digital) : Une des grandes forces de Davic est sa puce, compatible avec les modes de course analogique et digital. Elle permet le réglage du frein, de la sensibilité et le numéro de voiture.

🎮 Compatible avec les contrôleurs, manettes, poingnées type Parma juste avec un résistance et certaines poignées réglables, la plupart des poignées éléctroniques ne sont pas compatibles avec le Davic.

• Davic, avec réglage de la sensibilité ;
• Slot.it SCP-2 / SCP-3 avec module Davic spécifique ;
• JBS ;
• DRT, avec réglage de la sensibilité et différente valeur de plaque de résistance possible (33Ω, 40.5Ω, 49.5Ω) ;
• Only DAVIC by Frandier, ergonomique, sans réglage

🔀 Intégration des Aiguillages : Le système gère parfaitement les aiguillages de voie (changements de ligne) sur divers types de pistes (Scalextric, Ninco, Carrera, pistes en bois), permettant aux pilotes de commander leur changement de voie pour dépasser ou entrer aux stands.

⚙️ Composants Essentiels du Système :

• Puce (Microprocesseur Davic) : Le cerveau de la voiture. Elle reçoit le signal du système, gère le moteur, le freinage, la commande des changements de voie et identifie le numéro de voiture ;
• Pupitre : L'unité où l'on branche la poignée envoyant le signal (changement de voie, intensité/vitesse de la voiture demandé par la poignée) ;
• Émetteur : Fait le lien entre les pupitre et le circuit en envoyant les signaux aux puces des voitures (changement de voie, vitesse de la voiture) ;
• Boîtier de Chronométrage : fait le lien entre le rail de détection et le logiciel de comptage sur PC ;
• Stop and Go : intégre un système permettant de gerer les pénalitès, Stop and Go ;
• Outils de paramétrage de la puce : Boîtier ou logiciel sur PC qui permet de programmer et de régler finement le comportement de la puce sans avoir à ouvrir la voiture ;
  Via le boitier on configure la puissance de freinage, la sensibilité et le numéro de puce ;
  Via le PC, on configure la courbe d'acceleration (??? positions pour lesquelles on indique la puissance en % chacune d'elles, ce qui dévrit la courbe d'accélération), le frenage comme pour le boitier et le numéro de puce.
  L'interface simple et visuelle séduit les sloteurs qui aiment peaufiner le comportement de leur voiture.

Note : La transmision de l'information de vitesse et changement de voie se fait par le courant.

Une solution Club/Particulier : Davic propose des kits simples pour les particuliers (4 pilotes) et des extensions puissantes pour les clubs, assurant une évolutivité de la petite piste de salon au grand circuit de compétition.

🇮🇹 Le système digital Sillage Racing

En 2002, David Caille a mis au point un système d’aiguillages intelligents qui permet de reproduire la course automobile avec ses règles de dépassement.

Le système Sillage Racing, souvent associé à David Caille et au concept BLST (Best Lane Slot Track), est une solution numérique française qui a évolué à partir de l'expérience Davic et est reconnue pour son approche innovante, notamment en matière de gestion des pistes en bois.

Le concepte BLST se différencie des autres pistes, les pistes plastiques sont constituées de morceaus de virages "standard" plus ou moins sérés, alors qu'avec le concepte BLST les virages sont plus naturel avec des virages tous spécficiques offrant une conduite plus naturel comme les trajectires sur les vrais circuit. BLST fabrique aussi bien des pises digital qu'analogique.

🏎️ Le système permet de faire courir 12 voitures simultanément sur la même piste.

Système de Piste Adaptable : Sillage est conçu pour s'intégrer à diverses pistes (plastique, bois) et est souvent associé au concept BLST (Best Lane Slot Track) qui utilise des aiguillages automatiques pour maximiser la trajectoire idéale et les opportunités de dépassement.

🔀 Aiguillages : La gestin de l'aiguillage n'est pas à la main du pilote, il se fait automatiquement :

• lorsque la voiture ratrape une voiture moins rapide, permettant au pilote plus rapide de dépasser ;
• pour que le pilote suive la trajectoire la plus rapide ;
• pour les pénalités, la direction de course indique la voiture à faire le Stop & Go, la voiture est automatiquement aiguillée pour entrée au stand.

⚙️ Composants Essentiels du Système

• Puce : Installée dans la voiture, elle reçoit les instructions du contrôleur et du système de gestion. Elle est souvent compatible avec les modes Analogique et Digital.
• Récepteur SR12 (ou Unité de Base) : Cœur du système, il gère la communication entre les manettes sans fil et les puces des voitures.
• 🎮 Contrôleurs (manettes, poignée) sans Fil :
  • Permet d'ajuster finement les réglages de la voiture (vitesse max, freinage, courbes).
  • Permet de programmer et de mémoriser différents profils de réglages (banques) directement dans la poignée sans fil permet aux pilotes de s'adapter rapidement à différentes voitures ou conditions de piste sans outil externe complexe.
  • Simplicité du Sans-Fil améliore le confort et la liberté du pilote.

🇮🇹 Le système digital Slot.it

Le système Oxygen de Slot.it est une technologie de slot car numérique sans fil. Oxygen offre une liberté de mouvement totale.

🏎️ Le système permet de faire courir 20 voitures simultanément sur la même piste.

🔑 Caractéristiques Clés :

• Communication Numérique sans Fil (2.4 GHz) : Oubliez les fils de manette ! Les voitures et les contrôleurs (manettes) communiquent via une fréquence 2.4 GHz et permettant une utilisation sur de grandes pistes avec une réponse instantanée.
• 🎮 Contrôleurs (manettes, poignée) sans Fil : Les manettes sont bien plus que de simples gâchettes. Elles offrent un contrôle de la sensibilité de l'accélération (courbes de puissance), du freinage et la sélection de voie par des boutons dédiés. La poignée est sur baterie ou alimenter par fils.
• Oxygen permet de faire courir simultanément sur une même voie plusieurs voitures, offrant des courses en peloton dignes des vrais circuits.
• Gestion de Course par PC/App : Le cœur du système est souvent un logiciel (comme oXigen RMS ou des applications tierces) qui gère de manière exhaustive le chronométrage, la détection des tours, le carburant virtuel (stratégie de ravitaillement), les pénalités, les qualifications et d'autres paramètres de course.

⚙️ Composants Essentiels du Système :

• Puce (Chip) Oxygen : Installée dans chaque voiture, elle reçoit les signaux radio du contrôleur et agit sur le moteur. Elle gère également l'ID de la voiture.
• Dong : C'est le récepteur principal qui se connecte au PC ou à l'unité de gestion des courses. Il reçoit les signaux des manettes et les retransmet.
• 🎮 Contrôleurs (manettes, poignée) sans Fil : Permettent au pilote d'envoyer les commandes d'accélération et de freinage à sa voiture désignée.
• 📡 Capteurs de Piste :
  • Aimants permetant à la puce d'identifier la ligne d'arrivée (et de géré la détection de tour), les satands)
  • Capteur sur la piste, permettant de faire le changement de voie au passage de la voiture et sur ordre de la puce.

Chaque système de détection de tours présente des avantages et des inconvénients. Voici une description des principales catégories.

Détection par LED (Pont lumineux)

• Principe : Une LED (émetteur) est généralement placée sur un pont (ou au-dessus de la piste), et un récepteur (phototransistor) est intégré dans la fente (rainure) de la piste. Le passage de la voiture interrompt le faisceau lumineux entre l'émetteur et le récepteur, ce qui déclenche la détection.
• Avantages : Système généralement fiable en intérieur.
• Inconvénients (ou Risques) :
  • Sensibilité à la lumière : Le système peut mal fonctionner si les LED sont perturbées par des lumières parasites (éclairage intense ou soleil). Pour limiter ce risque, il est crucial d'assurer une zone d'ombre au niveau de la cellule de détection.
  • Déclenchements intempestifs : Tout objet interrompant le faisceau lumineux peut déclencher la détection, notamment : une voiture de travers, une sortie de piste avec élan, une main passant au-dessus de la zone pour ramasser une voiture, etc.
  Peut dysfonctionner si les leds sont perturbées par des lumières ou le soleil. Pour limité ce cas de dysfonctionnement il faut s'assurer d'avoir « une ombre » au niveau de la zone de détection.
• Une voiture en travert, sortie et dans son élan, une main au dessus de la zone pour rammasser une voiture, …, peut déclancher la détection.

Détection par Caméra

• Principe : Une caméra est utilisée au-dessus de la zone de détection. Le logiciel associé permet de définir les zones de passage des voitures sur les différentes voies/pistes. Le système se base sur une différence significative entre deux images consécutives de la zone.
• Conditions et Risques :
  • Contraste nécessaire> : Le système nécessite une différenciation claire au passage de la voiture. Par exemple, une voiture noire sur un circuit noir risque de ne pas être détectée, la caméra ayant des difficultés à distinguer la voiture de la piste.
  • Variations de luminosité> : Les variations de lumière ou les ombres intenses peuvent faire croire au système qu'une voiture est passée.
  • Déclenchements intempestifs : Similaire au système par LED, le passage d'une voiture de travers, d'une main, etc., peut provoquer un fause détection en modifiant l'image de la zone.

Détection par coupure de Rail

• Principe : Le circuit présente une zone où le rail n'est pas relié électriquement au reste du circuit (une coupure). Le passage des tresses (contacts électriques) de la voiture sur cette zone ferme le circuit momentanément et déclenche la détection.
• Avantages :
  • Ce système est insensible aux problèmes de luminosité, d'ombres, ou au passage d'une main.
  • La détection n'est pas déclenché par une voiture de travers, ni même par une sortie de piste, sauf si la voiture tombe précisément sur la zone de détection d'une autre voie/piste.
• Inconvénients (ou Risques) :
  • Mauvais contact des tresses : Le principal défaut réside dans la qualité du contact. Si les tresses de la voiture sont mal positionnées, usées, ou si le rail est sale, le contact ne se fera pas correctement et la voiture risque de ne pas être détectée.

Détection par Aimantation (Magnétique)

• Principe : Le passage de la voiture est détecté par un capteur magnétique (de type ILS – interrupteur à lames souples, ou capteur à effet Hall) qui réagit à un champ magnétique. Ce champ est généré soit par un aimant intégré à la voiture, soit par l'aimantation du moteur lui-même.
• Utilisation et Risques) :
  • Alignement et Force : Le détection n'est pas déclenché si l'aimant n'est pas assez fort ou s'il ne passe pas directement au-dessus du détecteur (ou inversement).
  • Exemples d'utilisation :
    • Dans certains circuits SCX Rally, le moteur (moins puissant) fait office d'aimant de détection lorsque les voitures n'en possèdent pas, mais l'aimantation peut être insuffisante.
    • Dans le système Oxygen (Slot.it), le détecteur est placé dans la voiture, et l'aimant (spécifiquement vendu par Slot.it) est installé sous la piste.

Pond DS, à led

Rail avec coupure de détection (Policar)